Alain Roche Nalair de rien

Tous les regards étaient braqués sur  Sébastien Loeb qui disputait chez lui le dernier rallye de sa carrière. Il est vrai que quand on est 9 fois champion de France et que l’on cours dans sa région, il est permis de croire que l’Alsacien va réaliser le happy end tant attendu. Il n’en fut rien, puisque dimanche lors la première spéciale de la dernière journée, la Citroën DS3 s’est retournée à quelques centaines de mètres du départ,  mettant fin de triste manière à l’épopée du champion. Indemnes, Loeb et son copilote Daniel Elena sont sortis rapidement de la voiture, gisant comme une tortue sur le dos au fond d’un ravin, et le pilote déclare : «J’étais un peu trop chaud ce matin. On a glissé sur une plaque de goudron noir. J’aurais préféré aller au bout mais dans cette bagarre, il fallait tout donner de toute façon». Voilà une sortie de route qui a fait l’affaire de son meilleur ennemi, Sébastien Ogier qui file alors vers la victoire et tourne définitivement la page Loeb. Si ce crash ne fut pas son premier, loin de là, il restera certainement le plus difficile à digérer.

Renault, Peugeot  et Citroën sont à la traine pour ne pas dire dans le fossé. Bien évidemment tout cela se solde par des suppressions d’emplois on parle de 8 260 d’ici 2016 chez Renault et surtout un gel des salaires. Pour Carlos Ghosn, le patron le mieux payé de France, la main d’oeuvre française coûte trop chère et il veut donc mettre en place un accord de compétitivité chez Renault. Qu’en est-il ? C’est simple on gèle les salaires des ouvriers mais ils doivent aussi travailler plus tout en étant plus mobile. En fait c’est travailler plus pour gagner moins mais aussi se déraciner au gré de la conjoncture avec tout ce que ça implique au niveau familial.  Pour faire passer la pilule, et ça prête à rire, le grand patron a proposé ,en cas d’accord, de différer à la fin de 2016 le paiement de 30 % de la part variable de sa rémunération de l’an passé. On a quelque part le sentiment de faire un mauvais rêve.

Rien ne va plus et à priori ça continue si l’on en croit les chiffres des ventes en Janvier 2013. Le marché européen connait son “pire” chiffre depuis 1990. Les constructeurs français contrairement aux allemands sont mal placé en Asie ou en Amérique Latine. Avant que le marché européen se relance il va y avoir pas mal de casse et de grincements de dents, quoique fassent les ouvriers pour tenter de conserver son travail, une des denrées qui devient rare  donc chère. Quand verrons nous le travail fleurir le travail au rabais fruit d’une mondialisation galopante qui tranche la tête des gros salaires, sauf ceux des patrons…

Loeb vient une nouvelle fois d’être sacré champion du monde des rallyes sur route en courant sous la marque du chevron à Haguenau son fief. “Face à Loeb qui a parfaitement géré sa course, ce n’était pas possible de faire beaucoup mieux” a avoué le Finlandais Lalvata, qui comptait sur les routes humides pour refaire son retard de 30s. Mais ce dernier échoue à seulement 15s de cet incroyable champion au nerfs d’acier.. Déjà 9 titres, il semble que rien ne puisse lui résister et “c’est avec beaucoup d’émotions” dit-il que le champion alsacien est sacré sur ses terres où la population s’enflamme pour ses prouesse répétées. Sébastien Loeb a envie de clore cette page de sa vie au sommet de sa gloire,  pour tenter de nouvelles aventures avec Citroën. Il compte bien briller à nouveau comme il l’a fait jusqu’à présent , mais cette fois ci  dans une nouvelle discipline. L’alsacien s’apprête à concourir en rallye de voitures de tourisme sur circuit, et avoue qu’il faut avant tout apprendre pour maîtriser. Voilà un nouveau challenge pour ce nonulpe champion des rallyes sur route qui au sommet de son art compte bien faire encore rêver ses supporters les plus assidus.

Philippe Bulgaski victime d’un accident mortel la veille de la fin des JO de Londres 2012. Voilà une disparition accidentelle d’un ancien grand sportif qui est passée pour ainsi dire inaperçue au moment où nos olympistes médaillés font toutes les unes. Manque de chance même dans la date de sa disparition que cet ancien pilote de Citroën n’a certainement pas choisie. L’actualité est ainsi, il fait parti des oubliés, des morts anonymes ou presque,sauf des connaisseurs et de ses proches. Lui qui avait pris tous les risques durant sa carrière est mort d’un accident domestique comme l’on dit. Un accident c’est toujours bête mais celui ci parait stupide au vue de sa carrière passée.Il est tombé d’une nacelle d’une quinzaine de mètres dans sa propriété en Seine-et-Marne. Bien entendu  il était qu’un homme parmi tant d’autres dans l’écurie de Citroën en Rallye, il n’avait pas l’aura d’un Loeb. Il avait été triple champion de France et aura totalisé pas moins de 31 victoires en rallye en France, 10 européennes et fut enfin champion de France “2 litres” en 1995. Pourtant il avait toujours eu le goût du risque, mais voilà il n’était certainement  pas un pro de la conduite de nacelle. Quelle fin idiote, navrante et tragique pour un grand champion ignoré de tous ou presque, au moment où il a tiré sa révérence.

Loeb vient de terminer certainement la saison la plus difficile sportivement pour lui sous le signe du “cbevron”, la concluant par un 8e titre de champion du monde des rallyes sur route, excusez du peu.  Du reste  dès que la nouvelle est tombée, il a reçu un SMS de Mickaël Shumacher, 7 fois champion du monde en F1, qui le félicitait de son exploit. Pourtant dans la marre aux crocodiles chevronnés du circuit,  les coups de dents et les intimidation sont  légion entre  Sébastien.  Personne n’a pu ignorer que durant la saison 2011 les tensions, que Loeb a eu avec son collègue d’écurie Ogier, ont été plus que tendues. Elles le furent à tel point que ce dernier fut remplacé par Mikko Hirvonen. Difficile certainement à un leader comme lui de partager la vedette. Le plus morveux, s’est mouché et Sébastien Ogier est parti se faire les dents ailleurs, laissant le mâle dominant dans sa marre, avec pour lui et derrière lui 100% de son équipe comme d’habitude. Le résultat est là, un 8e titre et une voiture explosée au dernier prix en Angleterre, mais un conducteur indemne près à remettre le couvert pour la saison 2012. Décidément Sébastien Loeb est un grand champion relativement inclassable et discret ,mais qui sait montrer les dents comme tous les grands compétiteurs.