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L’automobile française en panne

Mardi 19 février 2013

Renault, Peugeot  et Citroën sont à la traine pour ne pas dire dans le fossé. Bien évidemment tout cela se solde par des suppressions d’emplois on parle de 8 260 d’ici 2016 chez Renault et surtout un gel des salaires. Pour Carlos Ghosn, le patron le mieux payé de France, la main d’oeuvre française coûte trop chère et il veut donc mettre en place un accord de compétitivité chez Renault. Qu’en est-il ? C’est simple on gèle les salaires des ouvriers mais ils doivent aussi travailler plus tout en étant plus mobile. En fait c’est travailler plus pour gagner moins mais aussi se déraciner au gré de la conjoncture avec tout ce que ça implique au niveau familial.  Pour faire passer la pilule, et ça prête à rire, le grand patron a proposé ,en cas d’accord, de différer à la fin de 2016 le paiement de 30 % de la part variable de sa rémunération de l’an passé. On a quelque part le sentiment de faire un mauvais rêve.

Rien ne va plus et à priori ça continue si l’on en croit les chiffres des ventes en Janvier 2013. Le marché européen connait son “pire” chiffre depuis 1990. Les constructeurs français contrairement aux allemands sont mal placé en Asie ou en Amérique Latine. Avant que le marché européen se relance il va y avoir pas mal de casse et de grincements de dents, quoique fassent les ouvriers pour tenter de conserver son travail, une des denrées qui devient rare  donc chère. Quand verrons nous le travail fleurir le travail au rabais fruit d’une mondialisation galopante qui tranche la tête des gros salaires, sauf ceux des patrons…

Mittal,un animal a sang froid

Mardi 2 octobre 2012

Florange, Arcelor Millal, des mots qui fâchent et consternent la Lorraine encore une fois touchée au cœur de sa production sidérurgique. Quand les hauts fourneaux s’éteignent c’est l’emploi qui fait de même, mais cela ne trouble en rien Mr Mittal qui fonctionne sur l’échiquier mondial et pour lui ces fermetures programmées ne sont  que stratégie tout au plus. On lui accorde des fonds européens pour créer de l’emploi ou le maintenir, et dès que rien ne va plus, il va en chercher ailleurs devenu soudainement totalement amnésique. Tout est là, pour l’aciériste ce n’est qu’une infime part de son échiquier, mais seul le capital compte, l’aspect humain est devenu un moyen de chantage qui met à mal les gouvernements successifs. Mittal coupent les branches mortes ou moins rentables au fur à mesure ne conservant que ce qui lui rapporte encore énormément. Négociations ou pas, ministre de l’emploi productif ou pas, cette fois ci encore c’est près de 1000 qui sautent. C’est un casse-tête permanent pour le gouvernement. Arcelor Mittal, PSA, Renault, rien ne va plus, c’est curieux que l’on vienne juste de découvrir ces morts annoncées depuis bien des années. Le chantage à l’emploi reste le moyen le plus sûr sorte de botte de Nevers des patrons qui récoltent  aides et subventions, font trois petits tours et puis s’en vont?

Renard le retour

Samedi 19 novembre 2011

Sans faire un boucan d’enfer, on apprend au détour d’un canard le retour du Renard, l’alter ego alcoolisé du Renault qu’on a aimé. Il rechute après un nouveau divorce avec celle qui l’avait extrait de sa torpeur dépressive. Romane Serda l’avait enfermé dans une prison dorée à Meudon où il en a perdu la voix, et ce sont ses vieux démons qui ont eu le dernier mot sur sa raison.Hugues Aufray son ami chanteur lui propose de partager la scène mais voilà c’est un échec. Ce dernier raconte consterné : “Il n’est pas état de chanter. Il ne fait que boire. Il se nourrit d’alcool. Il est dans un état épouvantable”. Il faut le remettre debout à nouveau, son frère Thierry Séchan dit : “Mon frère attend un déclic”. Décidément  que de similitude entre Gainsbourg et Gainsbarre et Renault et Renard, c’est à croire que le talent est à ce prix.